Auf ovalen Dirt-Tracks entscheidet oft nicht nur Motorleistung, sondern vor allem ein stimmiges Fahrwerk-Setup. Grip, Bodenwellen und Streckenprofil ändern sich schnell – und damit das Gefühl für Traktion und Kontrolle. Genau hier setzt das Picasso OMT450c Motorrad an: als konsequent auf Flat Track ausgelegtes Rennmotorrad, bei dem die Rahmencharakteristik gezielt anpassbar ist.
Im Mittelpunkt steht ein Twin-Spar-Rahmen aus Carbon, kombiniert mit CNC-gefrästen Knoten aus 7075-T6-Aluminium (Ergal). Die Konstruktion ist modular: Die beiden Carbon-Hauptträger sind verschraubt und können einzeln getauscht werden, ohne das komplette Motorrad zu zerlegen. Das erleichtert Service und Umbauten im Rennbetrieb.
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Das Besondere ist die Möglichkeit, die Steifigkeit strukturell zu verändern. Unterschiedliche Carbon-Layups der Seitenträger erlauben verschiedene Steifigkeitsprofile – sogar asymmetrisch, um das Verhalten in Linkskehren gezielt zu beeinflussen. Zusätzlich nennt der Hersteller einen verstellbaren Lenkkopfwinkel. Unterm Strich entsteht ein Chassis, das stärker über Rahmen-Flex und weniger über “Workarounds” an Geometrie oder Federung abgestimmt werden kann.
Beim Antrieb setzt der OMT450c auf bewährte 450-ccm-Einzylindertechnik auf Honda-CRF450R-Basis. Genannt werden Einspritzung (44-mm-Drosselklappe), drei wählbare Kennfelder und eine Traktionskontrolle – praxisnah für wechselnde Bedingungen und reproduzierbare Leistungsabgabe.
Geeignet ist das Konzept vor allem für ambitionierte Privatfahrer im Flat-Track-Sport, Track-Schools und Teams, die an unterschiedlichen Ovals fahren und Setup-Zeit sparen möchten. Als reines Renngerät ist eine passende Strecke Voraussetzung – wer Straßenzulassung sucht, muss eher auf angekündigte Ableger schauen. Der Picasso OMT450c bleibt damit eine technische, klar zweckgebundene Option für alle, die am Fahrverhalten gezielt arbeiten wollen.
Zum Anbieter: picassoengineering.ch
